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继与广州市签约1600亿元项目后，恒大又将造车版图延伸至沈阳。北京商报记者近日从恒大官方获悉，沈阳市人民政府与恒大集团已签署战略合作协议，恒大集团将touzi1200亿元在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目。至此，恒大已布局“南北”两大造车基地。
恒大集团相关负责人对北京商报记者介绍称，根据协议，沈阳市与恒大集团将围绕多个领域开展广泛深入合作，其中恒大新能源汽车整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。
这已是恒大近一周内签约的第二个新能源汽车基地建设项目。6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署战略合作框架协议暨南沙系列重大touzi合作协议，恒大将touzi1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地和电机研发生产基地。
汽车制造是个烧钱行业，蔚来创始人、董事长李斌曾表示，一家电动车企业走到量产至少需要投入200亿元，该数字几乎是行业共识。与累计融资额尚未突破200亿元的国内大部分造车新势力相比，由房地产商转型而来的恒大无疑更为“财大气粗”。
2019年1月，恒大集中完成三起touzi和收购，谋求获得新能源汽车核心技术。1月15日，恒大健康宣布以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS 51%股权并获得多数董事席位，而这家公司在国内的主要资产为国能新能源汽车有限责任公司；1月24日，恒大健康又宣布以10.59亿元收购动力电池企业上海卡耐新能源有限公司，持股比例58.07%，为第一大股东；1月29日，恒大再以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。
同时，在渠道方面，早在2018年9月，恒大集团便以接近145亿元的资本入股广汇集团，由于广汇集团旗下拥有国内醉大汽车经销商集团——广汇汽车，恒大此举也被业内视作为新能源量产车销售铺路的战略举措。
恒大集团董事局副主席、总裁夏海钧表示，恒大新能源汽车计划三年内实现50万-100万辆产能建设，天津基地计划2019年6月全面投产。不过，近日有消息称，恒大收购的国能汽车原定于6月量产，但由于技术试验尚未完成，上市时间将推迟。
业内人士表示，新能源汽车属于技术和资金密集型行业，恒大凭借雄厚资金实力迅速完成全产业链布局，但如何将并购公司的资源整合到造车中对于恒大而言是未来的挑战。
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